中国上市公司进军汽车电子，已经形成了一定规模！但是，在芯片领域，却是老外的铁桶阵。无论如何围攻，汽车整机厂商都不愿高看一眼，安全和稳定是最大的借口，不过长达10年的订货或质保期，谁又敢拍胸脯呢？
高通与恩智浦联姻，一举成为全球车用半导体市场第一。
Microchip收购Atmel，首度挤进全球前十大车用半导体厂商排行榜。
在前装系统芯片领域，中国企业几乎是一篇空白！
最新市场研究报告指出，恩智浦半导体(NXP Semiconductors)在2016年全球车用半导体市场的排名仍旧维持第一，而其余在全球前十大车用半导体供应商排行榜上的厂商大部份没有变动。
研究机构Semicast Research估计，2016年全球车用半导体市场的规模为300亿美元，较2015年的282亿美元成长6.4%；而预测到2023年，该市场规模将进一步扩增至430亿美元。
2016年全球十大汽车半导体厂商
1、高通+恩智浦半导体(NXP Semiconductors)
2016年，高通以470亿美元收购恩智浦半导体，一跃成为全球最大的汽车半导体企业。
财报显示，2016年恩智浦销售总收入为$94.98亿，其中汽车电子产品销售收入为$33.79亿，占总收入的35.58%。
代理商：安富利、艾睿、世平、富昌、文晔、益登、中电港、威健、周立功、品佳等。
2、英飞凌（Infineon）
英飞凌于1999年在德国慕尼黑成立，是全球第二大汽车半导体供应商，全面涵盖汽车领域最重要应用。
2014年，英飞凌以30亿美金收购美国电源管理芯片制造商IR。2016年，英飞凌收购无晶圆厂半导体公司Innoluce BV 100%股份，将开发高性能雷达芯片组件，加强了英飞凌在自动驾驶领域的主导地位。
财报显示，2016年英飞凌销售总收入为64.73亿欧元，汽车电子产品销售收入为26.51亿欧元（28.85亿美元），占总收入的40.95%。
代理商：安富利、增你强股份、威健国际、有萬科技、富昌、品佳、贝能国际、英恒电子、晶川电子、TOMEN等。
3、瑞萨（Renesas）
瑞萨电子于2003年4月1日由日立制作所半导体部门和三菱电机半导体部门合并成立，是世界十大半导体芯片供应商之一。
由于恩智浦收购飞思卡尔与英飞凌收购国际整流器公司（IR）两大并购案的双向夹击，瑞萨由全球汽车半导体第一滑落至第三。2016年，瑞萨以30亿美元收购半导体厂商Intersil，据悉，Intersil在电源管理晶片领域拥有非常高的市占率，瑞萨有望凭借此次收购抢攻自动驾驶等车用芯片市场。
财报显示，2016年瑞萨电子销售总收入为4710亿日元（约42.72亿美元），汽车业务销售额为2318亿日元（21.04亿美元），占总收入的49.21%，同比下降3.5％。
代理商：安富利、艾睿、世强、上海虹日、浙江晶贝、有万科技、深圳鹏利达、欧时、乐法洛等。
4、意法半导体（STMicroelectronics）
意法半导体（简称ST）于1988年6月成立，微控制器STM32 ，全球的出货量已经达到16亿！
财报显示，2016年意法半导体销售总收入为69.73亿美元，汽车和分立器件产品部销售收入为28.13亿美元，其中汽车电子销售额约为19亿，占总收入的27.25%。
代理商：安富利、艾睿、文晔、益登、威雅利、友尚、勤宏电子、富昌、银洋电子等。
5、德州仪器 (TI)
TI是全球领先的数字信号处理与模拟技术半导体供应商，主要产品：模拟集成电路、嵌入式处理器、放大器、数据转换器、传感器等，以及教育软件和工具。
全球的汽车产业正在不断革新，准备进入自驾车与车联网的时代。汽车电子作为TI的支柱业务之一，未来对营收的贡献潜力巨大。
财报显示，2016年德州仪器销售总收入为133.7亿美元，其中车用半导体销售额约为24.01亿美元，占总收入的18%。
代理商：安富利、艾睿、世平、友尚、文晔、世强、贸泽等。
6、博世（Robert Bosch）
Robert Bosch于1886年在斯图加特创立了“精密机械和电气工程车间”。 德国Robert Bosch是世界第一大汽车设备供应商，车用MEMS传感器的龙头业者。
博世在电动车的研发领域保持每年 4 亿欧元的投资幅度，2016年Robert Bosch销售总收入为731亿欧元（795.55亿美元），其中汽车电子销售额约为14.5亿美元（估计），占总收入的1.82%。
7、安森美（ONSemiconductor）
安森美半导体前身是摩托罗拉集团的半导体元件部门，于1999年独立上市。2016年，安森美以24亿美元收购仙童半导体。
安森美高层预计，安森美在汽车行业未来5年的增长率为4-6%，将在LED照明、ADAS、汽车功能电子化等高增长领域扮演领导地位。
财报显示，2016年安森美销售总收入为39.07亿美元，其中汽车电子销售额为11.72亿，占总收入的30%。
代理商：安富利、艾睿、中国电子器材、Cytech、DiGiKey、富昌、茂晶、菱三、贸泽、e络盟、品佳、力源、文晔等。
8、微芯（Microchip）
Microchip，1989年成立于美国亚利桑那。2016年4月，Microchip以36.5亿美元完成对同行微控制芯片大厂Atmel的收购案，有助于提升Microchip在微控制芯片的市场占有率，加快在汽车和物联网市场的卡位。
根据2017年2月，Microchip发布2017财年第三季度财报显示，2016年Microchip非美国通用会计准则净销售额为8.812亿美元。粗略估计Microchip收购Atmel后，汽车电子销售额约7亿美元。
代理商：安富利、艾睿、位元电子、Digi-Key、e络盟、世健、富昌、格雷塔、杰斯科技、贝能、贸泽、威健等。
9、东芝（TOSHIBA）
东芝半导体1875年成立于日本，是日本最大的半导体制造商。专注于半导体和存储事业的发展。
估计，汽车电子2016年的销售额约为6.5亿。
代理商：安富利、艾睿、世平、威雅利、时代电子、振远科技、肖克利等。
10、罗姆半导体（ROHM）
罗姆半导体于1958年创立于日本。ROHM已开发出多种用于车载音响的LSI、分立元器件、随着车载导航、车载多媒体的普及还拓展了产品领域。
财报显示，罗姆半导体发布截至2017年3月31日，2016年4至12月这9个月期间的财报中，罗姆半导体销售总收入为2644.45亿日元（23.94亿美元），汽车电子的销售额约为6.25亿美元，占总收入的26.11%。
代理商：艾睿、富利佳等。
大陆智能汽车相关上市公司
受全球汽车市场的升温，汽车电子产业也迎来快速发展期。借着这股东风，国内许多汽车电子、半导体企业也如新星正冉冉升起，未来全球知名汽车半导体的榜单上，会不会有他们的一席之地呢？
上市公司介入汽车电子，说明规模化、资本化的推动，已经到了新阶段。
但是，核心芯片，尤其是在前装领域，国内几乎是一片空白。半导体应用更多的是集中在后装领域，而且良莠不齐，缺乏核心竞争力。差距不是一点点大！所以，联姻和并购不失为一条捷径。
大陆智能汽车相关上市公司 |
汽车电子 | 相关大陆厂商 |
连接器/线束 | 得润电子、立讯精密、飞乐股份、盛路通信 |
LED照明 | 鸿利光电、瑞丰光电、得润电子 |
声学 | 歌尔声学、国光电器 |
车用PCB | 沪电股份 |
电池模组 | 德赛电池、欣旺达、亿纬锂能、比亚迪 |
结构件/功能件 | 安洁科技、均胜电子、宁波华翔 |
触摸屏 | 欧菲光、长信科技 |
驾驶控制 | 均胜电子 |
车用电容器 | 江海股份、法拉电子 |
电控 | 大洋电机、汇川技术、卧龙电气、威孚高科 |
电机 | 大洋电机、卧龙电气、宁波韵升、江特电机、曙光股份 |
充换电设备 | 许继电气、 |
新能源整车 | 比亚迪、金龙汽车、宇通客车等 |
锂电池材料 | 佛塑股份、多氟多、当升科技、江苏国泰、杉杉股份、新宙邦、中国宝安 |
车联网 | 润和软件、荣之联、天泽信息、启明信息、号百控股 |
地理信息 | 四维图新、超图软件、北斗星通 |
智能交通 | 易华录、银江股份 |
IGBT | 比亚迪、中车时代、杭州士兰微、吉林华微、中航微电子、中环股份 |
MCU | 大唐半导体、华润微电子、东软载波微电子、中颖电子、灵动微电等 |
传感器 | 歌尔声学、东风科技、航天机电 |